Nickel270 сплав никелова пръчка, Nickel270 химически състав, якост на опън
Никел 270 UNS N02270
Лента, намотка, фолио и тел, ASTM F3
Приложение Nickel270
Съпротивителни термометри, телени пръти, пасивни катоди, компоненти за флуоресцентни лампи, аноди за електролитни клетки
Nickel270 Описание
Сплав 270 е никел с висока чистота, обикновено произведен от праховата металургия. Има ниска основна твърдост и висока пластичност. По същество е без неметални включвания.
Nickel270 типична химия
Никел + Кобалт: По-голямо или равно на 99,9
Мед: По-малко или равно на 0.01
Желязо: По-малко или равно на 0.05
Манган: По-малко или равно на 0.003
Въглерод: По-малко или равно на 0.02
Сяра: По-малко или равно на 0.003
Титан: По-малко или равно на .005
Магнезий: По-малко или равно на 0.005
Силиций: По-малко или равно на 0.005
Никел270 физични свойства
Плътност: 0.322 lb/in3, 8,91 g/cm3
Съпротивление: ohm-cir-mil/ft, (μohm·m): 45.0 (0.075)
Специфична топлина: BTU/lb- степен F (J/g- степен K): 0.110 (460)
Топлопроводимост: BTU-in/hr-ft2- градус F (W/m·- градус): 595 (86)
Среден коефициент на топлинно разширение: μin/in- градус F (μm/m- градус ) 70 - 200 градус F (20 - 95 градус): 7,4 (13,3)
Модул на еластичност: KSI (MPa) 30 x 103 (207 x 103) Опън
Магнитна пропускливост: феромагнитна
Диапазон на топене: 2650 градуса F (1454 градуса)
Форма Nickel270
Намотки - лист, лента, фолио
Тел - профили, кръгли, плоски, квадратни
Механична функция Nickel270 при стайна температура
Характеристики: Типично отгряване
Максимална якост на опън: 50 KSI min (345MPa min)
Граница на провлачване: 16 KSI min (110 MPa min)
Удължение: 50% мин
Твърдост: Rb 66 макс.: Габарит по-голям или равен на 0.010 инча
Nickel270 Характеристики: Закаляване
Никел 270 може да бъде студено обработен при различни условия.
Термична обработка Nickel270
Никел 270 не се втвърдява след термична обработка.
Материалите са важен стълб за развитието на съвременната наука и технологии и икономическото строителство и са материалната основа за модернизацията на авиационната индустрия. Усъвършенстваните конструкции на самолети и двигатели трябва да имат съответните авиационни материали и превъзходна производствена технология, за да ги постигнат. С подобряването на характеристиките на въздухоплавателното средство и двигателя, изискванията към материалите и процесите стават все по-високи и по-високи. Частите на авиационния двигател, изработени от високотемпературни сплави, главно четирите горещи крайни компонента на турбинни лопатки, направляващи лопатки, турбинни дискове и горивни камери, обикновено се разделят на две категории: едната е части, изработени от деформирани високотемпературни сплави; Другият вид са детайли от лети термоустойчиви сплави.
